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重点工程巡礼

珲乌高速改扩建项目攻坚记事

来源: 作者: 郭俊江 时间:2018-05-03 17:06:01 人气:1347

 

——珲乌高速改扩建项目攻坚记事

郭俊江


“做一件新衣服要比缝补旧衣服更容易,新衣服按照量定的尺寸直接拼接就行,而旧衣服一旦缝坏了就得拆掉重来,重来过程中投入的时间、精力和效益都是损耗。其实修路和做衣服差不多一个道理”,这是党支部书记楚小平在珲乌高速改扩建项目最深切的感受。

 

半个小时前,公司副总经理吴家顺刚从一场一直持续到中午12点半的专题讨论会上“转移”到食堂的餐桌上,嘴里依然喋喋不休刚才的议题。他说他在这里遇到了很多第一次,都很难。而这也不过只是因为一封中标书……

 

聚光灯下入场

2017年9月从吉林省交通厅传来喜讯,珲(春)乌(兰浩特)高速项目中标,这是公司在吉林市场承建的最大体量公路项目,也是公司把公路市场作为战略支撑新的发力点之一后,在吉林公路市场承揽的第一单“大生意”。

珲乌高速公路机场段改扩建工程是带着“光环”诞生的,作为吉林省高速公路建设模式的改革试点工程,是吉林省交通厅采取大标段大企业总承包的改革试点项目,能否按期开通和当地群众生产生活紧密关联,社会各方关注度高,公司履约能力和信誉在这片黑土地上前所未有地备受关注。

中标即入场,聚光灯下,公司建设者雄赳赳、气昂昂,以高姿态迅速入场,信息化、标准化、全套机械化,3个月的冬季施工,一座座场站拨地而起,誓把项目建成吉林市场“窗口”工程,作为企业敲开东北公路建设市场的叩门砖。

如果事情要像想象的那么一帆风顺就好了……

 

漫长的冬季

东经126.57度,北纬43.87度,凌晨四点半,站在松花江边就能看到冉冉升起的太阳,受经纬度影响的不只是初升的太阳,还有那“绵绵无绝期”的冬季,从11月份开始,一直要持续到来年3月底,这对于项目部的建设者来说并不是一件幸运的事。126.494公里长的高速公路改扩建施工(半幅施工,半幅运营),260万的土方挖填,195.38万平米的路面铺设,26座桥,10座立交桥,37道涵洞,收费站5处,服务区2处,750天的工期,除去两个漫长的冬季,他们剩下的也才有450天,当然这其中还未包含每年6月到9月的雨季。4月27日,吉林省电视台、长春日报等多家媒体组成记者团来到施工现场采访,长吉项目指挥长张翊翱向记者团介绍,“工期紧,任务重,是我们一直以来的难点。”

面对紧张的工期,一工区负责人胡利锋很是苦恼。魁元屯150米的互通桥整体拆除新建需要的工期是5个月,但实际留给他的时间只有3个月。在半幅通车的情况下,如此长度的桥体拆除,如果操作上稍有不慎,桥体不对称就会发生失稳,安全风险极大。

为了最大限度降低安全风险,项目部邀请了专家对拆除方案进行评审。项目部根据实施方案提前规划,26台设备同时上场,根据拆除顺序进行区域划分,逐车专人盯控。

零下30多度的天气,呼呼的西北风,用项目书记楚小平的话描述就是说话的时候大家都是“咬牙切齿”,张不开嘴。尽管冷的直打哆嗦,项目部还是进行了冬季施工,“要不然时间太紧张了”,楚小平介绍,项目部的土方无法施工,“一米多的冻土层,像挖掘机这样的大家伙根本‘啃不动’”,他们只能转而进行桩基施工,搭起保温棚,然后再在棚里加推,从而保证混凝土浇筑的强度。

年近半百的楚小平之前一直在南方工程项目,汗流浃背的日子不好过,但是手脚冰凉的天气让人不想伸手,更别说是干活。但是对于性格急的吴家顺来说,却是压力倍增,真正地负责高速公路改扩建施工,这还是第一次。项目部经过谈论决定选派年轻的技术员“远赴”福建漳州学习成熟的技术和经验。

“哪儿能干就抓紧干,能干一段是一段”,这是吴家顺强调最多的一句话,他说他最怕听见哪里的施工作业又停了下来,他也解释说是不是自己的弦崩的太紧了,变得过于敏感。2018年元旦前一天,他们还是完成了所有的桩基。面对业主要求年前完成4.75亿的产值虽说是冰山一角,但是楚小平还是很开心,不过让他感触更深的是一工区副经理张瑞青的一句话,“今年的活不能等到明年干,我们最起码没有跨过元旦这个节点”。

 

修路就像做衣服

制约工期的还有方案的动态设计。按照设计,改扩建原有公路地层分为上面层、中面层、下面层、基层和底基层,并且要利用原有公路的材料,哪一层的旧结构层不满足新规范和设计指标要求就需要先利用铣刨机清理掉,但是现场挖开了以后和原设计图纸进行检测对比,如不相符,就需要根据实际的情况做调整,但是从设计方案的出台到审批,最快也需要一个星期才能完成,无形中延长了工作时间。

“就像是在下一盘棋,原先每一步设定好的棋路都不起作用了,经常需要推翻重来,只能是走一步算一步”,受动态设计的影响,项目部的产值低,进度慢,这是目前让吴家顺最头疼的事情。当然,头疼的还有吉林省交通运输厅和高级公路建设局,按时通车也是他们的希冀。2017年10月17日,吉林省交通运输厅厅长王振才来到施工现场调研,要求全体参建者要加强协调,科学组织,保证工程建设施工质量和进度。

面对突变,唯一的办法就是重新设计方案,由项目部提出申请,监理单位、设计院现场办公,根据实际情况与原方案出现的不符来重新编写方案,进行施工组织。“方案通过以后,我们可以先施工,后办审批手续”,得到长吉指挥部的批准后,“这是目前我们所能采取的最好办法”,项目总工黄军说到。

“做一件新衣服要比缝补旧衣服更容易,新衣服按照量定的尺寸直接拼接就行,而旧衣服首先需要确认裁剪多少,能留下来用的有多少,而且一旦缝坏了就得拆掉重来,重来过程中投入的时间、精力和效益都是损耗。其实修路和做衣服差不多一个道理”,这是党支部书记楚小平在珲乌高速改扩建项目最深切的感受。

 

科技筑牢安全防线

如果说工期像是一块湿漉漉的海绵,显然珲乌项目的工期这块海绵里的水已经挤干了。影响工期的客观因素已然存在,项目部开始在安全和标准化施工方面苦下功夫。

首当其冲的就是运营线的安全管理,由于没有施工便道,机械设备、作业人员全部集聚在宽度不到12米的路面上,加上路基路面平行作业,其中空港连接地段等多处还存在交叉作业。显然,交通安全风险已经成为项目部亟待销号的第一大风险。“不能再因为我们的自身的失误拖延工期”,吴家顺说到。

“智慧工地,平安工程”的施工理念应运而生,一大批科技产品入驻项目,服务施工作业。在二工区建立的VR虚拟体验馆,作业人员可以切身体验火灾、高空坠落、触电等8种安全事故带来的风险;无人机变身巡逻员,对施工现场实施空中监管,及时发现问题,及时整改,大大增加了施工作业的安全系数。

技术带来的安保防护还远不如此,63.247公里的作业线上,设立了13道门禁系统、10处网点测速,27处设有电子监控,配备的智能巡逻车可实现20分钟内走完全程,从项目部的信息化布置图上能清晰地看到,整个施工线路被摄像头、测速仪和门禁切分成断块。据黄军介绍,在接下来的路面工程和魁元屯互通立交施工中,项目部还将引进BIM技术建模应用,通过模型中的演示,清楚工程中的施工重点及难点,可以更好地对路面施工全过程进行控制。

 

抢工期必须保质量

“我们抢工期必须要保证质量”,吴家顺在专题会议上多次强调。今年复工以来,项目部积极贯彻公司“四会”精神,开展了质量宣誓签名活动,从思想意识上提高全体职工对工程质量的重视,致力打造品质公路工程。

如何平整、精确地对原有路面台阶部位的薄弱地方实施“切除手术”就是考验建设者智慧的一道难题,一旦处理不好,将来的路面就会出现纵向裂缝的质量问题,返工是必然,但损害更大的是企业的信誉。为此,项目部通过工艺创新,一改传统的利用挖掘机开槽的方法,通过使用开凿机深浅一致、精确度高的工艺,避免了挖掘机在开槽时对路面的大面积破坏,有效地保证台阶质量。

为保质量而进行的创新还体现在预制箱梁的蒸汽养生方面,面对工期紧张的低温天气,项目部创新使用预制箱梁蒸汽养生,不仅有助于控制混凝土表面裂纹的产生,改善梁体外观质量,更重要的是预制梁场预制工期,同时几乎不产生养生废水,更为环保。

在制度建设方面,项目部制定了包括落实工程质量责任制、工程质量验收制度、原材料、构配件和设备质量检验复验制度、工程质量检查考核、奖罚和评比制度、工程质量情况报告制度、工程质量责任追究制度等在内的18项质量管理制度。

截至目前,项目部申请的路基路面抗冻关键技术研究、沥青混合料再生技术推广及应用等课题研究已经进入实施阶段,在节本创效方面,他们通过利用热再生技术,对沥青的筛分重新掺和,实现重复使用,环保的同时也节约了成本。

 

一名党员一面旗

党员先锋岗在施工作业中的“领航”作用同样不可小觑。为了发挥党员先锋模范的作用,项目部党支部决定把党员先锋岗的考评和现场施工相结合起来,以“争先创优,实干增值”为引领,成立了由党员带头的8支青年突击队,把施工进度、安全、质量等作为考核指标。“根据最后的考评结果来决定党员先锋岗设置在哪支队伍,就像那个流动红旗一样”,楚小平介绍。

“作为党支部书记,组织大家开展党建活动是我本职的工作,但是工期也很紧张”,这一直让楚小平感到矛盾,“但我们还是抽时间组织了一些活动,理论学习也没落下”。

2017年11月份项目部组织召开了“攻坚克难保开通,建功立业在长吉”的劳动竞赛活动。此次活动明确要求攻坚一线有党员,把党员的带头作用体现在一线,做到“一个支部一个堡垒”“一名党员一面旗帜”,要充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员模范带头作用,带领项目部的全体建设者争取完成业主下达的各项工作指标。

4月27日早上,项目部组织下设5个工区的100多名职工在二工区的沥青场站开展了劳动竞赛誓师大会暨青年突击队建功竞赛启动仪式,再一次吹响了冲锋集结号,挂在沥青站体设备上的“攻坚克难保通车,建功立业在长吉”的鲜红条幅异常耀眼,126天之后,他们要实现半幅通车的节点目标,自珲春开往乌兰浩特的车辆将要从这里顺利通行,而这也仅仅是完成了一半的任务。

对于建设者来说,这注定是一场马拉松,参赛队员有两名,一名是“时间”,另一名就是他们自己,终点就是全线的路面完成“换脸”。

 

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