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最美劳动者

李昌生:做好“米兰的小铁匠”

来源:本站原创 作者:张亮术 时间:2016-07-12 07:55:28 人气:631

 

李昌生:做好“米兰的小铁匠”

——记集团公司"三创两增"杰出人物、劳动模范李昌生

□张亮术

 

李昌生在创新工作室与技术人员研究钢构件加工

 


    因为所从事的行业,而特别喜欢被称呼为“米兰的小铁匠”的李昌生,在21年的机械设计制造技术工作经历中,练就了过硬的本领,逐步从车间技术员成长为技术科长、总工程师,先后获授33项实用授权专利,1项发明专利,成为中铁十二局三公司修造厂科技创新领域的领军人物。

    正是得益于李昌生及其团队的持续技术攻关,三公司修造厂产品设计技术和生产水平显著提高,不断拓宽制造加工渠道和领域,为企业又好又快发展提供强有力的技术支撑,产生了显著的经济效益和品牌效益。

“打铁”,当然要自身硬

    自97年参加工作以来,从粤海通道32米铁路T粱模板设计学习开始,历经对数十个项目机械设备的研发与改进,李昌生逐步积累了从隧道施工、铺架作业、桥梁施工、标准化钢构件、制造工器具等多方面的设计改造经验。

    “爱琢磨,爱鼓捣,心中的奇思妙想更让人佩服。”李昌生周围的人这样评价。还是一名车间技术员的时候,他在工作中便喜欢琢磨机械设备,喜欢挑战有难度的东西。

    “现场机械设备的优缺点在哪,还有没有改进优化的可能,更好地服务于现场?”不论是修造厂车间内,还是工程施工现场,围绕机械设备“转圈”最多的人,就是李昌生。

    “周全考虑、反复琢磨、多方论证、实际验证、优化反馈”的每一步都被他详细记录在A4纸上。依据每一项改进分类建立的台账,不出半年就会铺满办公室内的三张大桌子。

    学到的知识不断被应用到施工生产,让李昌生感受到了“技术的力量”,反过来更加激励他继续向更高更新更优钻研。正是这股“爱钻研”、“爱鼓捣”的劲儿,练就了他高超的专业技能。

    通常来说,相比工艺已经定型的产品进行批量生产,样品设计研发要复杂得多,更需要丰富的实战经验,而李昌生总是做“第一个吃螃蟹的人”。

    在负责的机械化轨排生产线专用设备研制中,李昌生先后克服设计规划、动力传输、精度控制等难点,采用了单线反锚的作业方法,依靠液压工作台的升降动作和转序工作台车的往复运动,实现轨排生产作业中的转序作业,将待组装的轨枕和钢轨、扣件等依次通过生产线的各个台位,完成混凝土枕轨排成品组装的流水作业。

    这套全液压往复式机械化轨排组装设备,每天饱和轨排生产量为1公里,轨枕间距误差控制在5毫米以内,比以往分散人工组装效率提高2倍,精度控制也大幅提升。

    在隧道可折叠加宽台车的研制中,他独辟蹊径采用可折叠铰接结构,增加四组液压油缸控制折叠模板和台架,在隧道加宽段施工完成后,只需要三步即可将模板折叠缩至主洞净空以内,顺利穿过主洞进行下一步工序作业。整个操作过程中,模板外观和承载避免多次拆装,伸缩模板实现简便施工,只需原来20%的人工,功效却提高3倍以上。

    时间和创新对个人和企业具有同样的意义。李昌生在“打磨”“沉淀”循环往复中,逐步奠定了他厚积薄发的基础。与此同时,三公司修造厂也实现了从最初的使用传统的手工焊,到推行流水线作业、标准化生产的升级。

“铁匠的出息”就在岗位上

    随着修造厂技术人员逐步加强,李昌生又把工作重点向科技创新、产品研发、重大技术革新等领域延伸,引导技术人员在设备更新改造、加工工艺改进、新型产品研发等方面,做课题、定目标、出成果。

    2011年,三公司大西客专8标段两个项目部承担6座黄土隧道正洞和5座斜井黄土隧道共20个掌子面的施工任务。一方面要满足高精度钢拱架加工总量6万余吨,日产量必须达100吨的生产需求,另一方面还必须克服当时常规分散模式产生的场地临建量大、设备配置多、效率低下、加工质量低的弊端。

    李昌生和修造厂的同事采用数控、电气控制与液压传动技术结合,研制开发了“隧道钢拱架集中加工生产线”,并集成4项实用新型专利,实现了钢拱架零部件精确流水批量作业生产。与分散加工模式相比,不仅节约一半以上的人力,还提高了工作效率和加工精度,确保了工程质量、安全、进度全面受控,而且大大减少了材料转运和材料损耗,并在后续应用到三公司宝兰客专渭河隧道和中南通道1标隧道群的钢拱架加工中。

    2012年,李昌生又组织研发了“简易长轨推送机”、“32米铁路梁静载试验专用反力钢梁”等专用设备。其中TS500型长轨推送机是一种适应各种条件下全天候的铺设机组,能够满足各类有碴及无碴铁路钢轨铺架的需求,并充分满足500米(包含250米)长钢轨在高速铁路客运专线中的应用,在东平铁路施工中首次使用就取得良好的经济效益和社会信誉,为企业填补了该领域的技术空白,同时也为修造厂产品丰富化和多元化提供了契机。

    2014年,轨排提升机、第二代液压往复式轨排生产线投产使用,《防电拱架明洞衬砌台车》、《防电拱架棚洞衬砌台车》、《新建双线棚洞防电衬砌台车》、《电缆槽衬砌台车》、《隧道明洞台车》等相继加入李昌生专业隧道台车的科技创新成果之中。

    特别是他研发的防电拱架台车,集防电、边墙拱部或盖板一起施工为一体,可以满足电气化铁路运营区段不停电施工,除在组装、移动、拆除时需要封锁停电外,二衬可以不停电施工,为隧道施工带来便利的同时,也最大限度将对既有线正常运营的影响降到最低。

    攻破技术难题,突破创新瓶颈……在一个个以“年”为时间单位的探索之中,李昌生类似的攻坚事例不胜枚举。

自始至终离不开“大火炉”

    与人交谈时,已经年过不惑的李昌生,眼神总是不自觉地“游离”,只有在谈到机械设计制造时,他才会小心谨慎地一口气吐出一串串长句,并配以大幅度的肢体动作和表情。

    不过,体现更多的是,他极不愿意过多谈论自己在一项项发明创造中的作用,总是一次次把话题引向集体交流研讨和技能传帮带。

    “与修造厂史凌峰、石志伟同志先后设计两次、试验三次,在车间试用一个月,结合液压、数控厂家专家多次模拟后,才应用到现场” ,“在修造厂张镇华、朱春的帮助下,不断优化改进既有设计,实现了设计理念、产品加工和现场应用的无缝对接”。往往是李昌生把脑中的奇思妙想用通俗易懂的语言表达出来,让大家一听就懂,然后把车间主任和工班长也纳入创新团队,一起集思广益、攻克难题。

    一直以来,尽管每次研制样品加工难度大,可参照、查询的资料少,但李昌生依旧“耐得住寂寞,顶得住质疑,经得起挫折,也受得起掌声”,一次次把“异想天开”转化为现实成果。

   李昌生为何能做到这样?

    “我觉得我很幸运,爱好成为了工作,而周围还有志趣相投的一批人。”去年,在公司的帮助下,修造厂成立了以李昌生名字命名的创新工作室,以有计划地开展人才培养、技术攻关、自主创新、成果转化等。

    “技艺的传承需要学习、积累、再传授的过程。技工的培养是一个循序渐进的过程,需要有足够的时间和耐心等待其自我突破。”李昌生说,“跟行业内‘匠人’来比,我还是个‘小学生’,就像是在米兰某个街口匆忙前行的一个‘小铁匠’。”

    谈及将来,这位“米兰的小铁匠”说自己最大的愿望,“是继续做自己喜欢的事,穷尽一生地学习、积累、再传授,特别是做好传帮带这每位匠人最后要走的一段路。”