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刘军华:在距离与角度间准确定位人生的“坐标”

来源:本站原创 作者:肖 东 时间:2012-11-18 14:52:02 人气:1461

在距离与角度间准确定位人生的“坐标”

——记“中华技能大奖”获得者、公司测量大队队长刘军华

■肖 东



  个头不高,皮肤古铜,话语不多,语速较快……人群中的刘军华不是很特别。

  但就是这样一个普通的公司测量大队长却有着不同于常人的优秀业绩:先后荣获“全国技术能手”、“全国职工创新能手”、“全国五一劳动奖章”、“山西省五一劳动奖章”、“山西省十大能工巧匠”等多项殊荣;享受“国务院政府特殊津贴”及“山西省政府津贴”;所带领的测量大队曾荣获国资委“中央企业学习型红旗班组”称号;被破格聘为高级技师并被誉为十二局“金牌工人”……近日,功成名就的他又收获一项沉甸甸的大奖——中华技能大奖。

做事先做人,敬业先精业

  1994年7月,刚刚技校毕业的刘军华,被分配到了中铁十二局三公司。7月9日,他独自一人登上了从河南老家发往太原的列车。由于旅途劳顿,在火车上小睡一会的他就被小偷光顾了,结果装在行李箱内能证明他学习成绩、在校表现的所有档案材料以及派遣证连同行李一起被盗。这顿时让刚刚步入社会且对太原人生地不熟的“小刘”犯了难。要知道,在当时还实行大学生计划分配制度的社会,毕业档案资料及派遣证对于一名即将走入企业的毕业大学生来说意味着什么。好在报道时,凭着自己憨厚老实的外表、朴实无华的言语以及有关部门的一时“疏忽”,才让他这个“黑户”小子“蒙混过关”,顺利成为了公司一名普通测量工。刘军华就这样踉踉跄跄的开启了自己平凡而辉煌的职业生涯。

  到公司后,凭借着在学校练就的过硬基本功,在基层项目学习实习仅仅一年的他,就作为技术骨干直接进入了公司测量大队。这可能是令许多一线测量工羡慕不已的岗位,但谦虚上进的刘军华却没有一点自豪感,反而处处感受到巨大的工作压力。站在更高的工作技术平台上,自己学习掌握的那些测量知识显得是那样的微不足道。

  而在具体工作中,线路施工和高等数学里面的知识以及识图、设计等一些以前没有学过的新东西不断呈现在面前。“如果不全面学习并掌握这些高新知识,而只是简单的去从事野外测量放样,那么测量工作的‘含金量’就难以体现,而且往往是付出了艰辛却事倍功半。”刘军华对于更高级别测量理论知识的追求学习有着自己深层次的理解。

  为了把“蓝领”的测量放样和“白领”的理论知识结合起来,刘军华从最基本的《线路工》、《工业与民用建筑》、桥隧设计等工程专业书籍,到《铁路测量规范》、《公路勘测规范》、《水利水电测量规范》、《城市建设测量规范》等各种规范的新旧版本,都一一找来,全面通读。从构造物的结构、功能到力学原理,包括只有技术干部才能掌握的专业知识,他都深追细究。为了攻克高等数学,他几乎放弃了所有的娱乐,把别人打牌、上网游戏的时间都用来读书。从学校时候起,就是铁杆球迷的他也因此很少再有时间看一场完整的球赛。经常出差在外,好不容易回家一趟,放下行李,他就将自己关进房间,去亲密接触曲线、斜率、导数等高等数学概念。遇到难题,他就记在小本子上带到工地,工作之余,就缠住年轻大学生帮他解题。除了主动全面自学外,刘军华还多次参加了由铁建总公司、集团公司组织的测量工高级培训班、青工比武培训班、技师培训班等各类各级别的测量培训学习,同时他还先后报名参加了全国自学考试《工业与民用建筑》及《工程管理》专业的深造学习,从而使他的业务技术水平得到很大的提高。

  1996年7月,他带领两名测量工,代表集团公司参加铁道部组织的第五届青工技术大比武。经过艰苦努力,虽然拿回了一个团体奖,但与高手相比,他还是发现了一些自身的不足,特别是有的选手已经享受现代科技成果,自己却只能使用传统的计算方法。比如对测量结果进行“平差”计算,别人使用计算机进入计算程序,只需5分钟,而他和他的团队,则必须用半天时间才能完成。比武结束,别人都如释重负,他却彻夜难眠。没有想到,测量工作知识更新竟然这样快,昨天还觉得自己学了不少东西,刚刚派上用场今天就过时了。他看到别人使用的新式武器PC-E500型计算机,自己虽然还不会用,但他一刻不能等待,将几个人的差旅费收起来并东借西凑了2530元钱,迫不及待的买了一台。回到太原,他就像着了魔一样,一趟又一趟的跑书店,计算机专业书籍买了一本又一本,从最基础的计算机语言学起,读懂了计算机语言,再学习编程语言。同时他还以特殊的方式报名参加不同级别的电脑培训班,通过多交学费,要求老师利用网络授课。功夫不负有心人,半年多时间,他就完成了计算机三级的全部课程。

  知识的更新和经验的积累,使刘军华在技术创新上如虎添翼。1996年底,他就以计算机程序管理取代了手工计算,使测量工作进入了一种新境界。他利用PC—E500袖珍计算机将辛普森公式编成BASIC语言测量程序,只需将相关数据输入程序,即可获得精确的测量结果,操作简便迅速,工作效率比原来提高2倍以上。被称为曲线匝道测量计算核心的“辛普森公式”,虽然在公路匝道曲线测量中具有很多优势,但却不能很好与平面控制网中导线点坐标相结合。为了解决这个问题,刘军华通过编制导线平差程序、曲线广义公式程序、支导线程序、极坐标放样程序,并在这些子程序上留下“接口”,与辛普森公式程序相链接,形成了一个复合型测量程序。这种复合型程序,将繁琐的操作方法变成一个个按键,让测量工在轻点键盘中轻松完成测量计算任务。目前,全公司已有300多名测工能熟练地使用这套程序。这一程序推广应用后,仅放护桩一项每年就为公司节约成本30余万元,并大大提高了测量工作效率。

  “差之毫厘,失之千里”,“测量要的就是精益求精”,这是刘军华经常挂在嘴边的两句话,因为他深知在测量上出的一丁点失误都将给企业带来无法挽回的巨大损失。为此,每次测量他都严格按照甚至是超标准的进行测量,没有丝毫马虎和半点儿放松。规范要求两个测回就可以保证测量质量,他却始终坚持四个、甚至更多个测回心里才踏实;处理各种测量数据,按惯例可以保留到整数或小数点后一位,监理一般也都执行这一标准,他却始终坚持保留到小数后两位,追求更加精确的测量效果;桥梁测量中,他采取先用全站仪测距放样,再用钢尺复测,虽然钢尺的精度较低,但全站仪测距放样已经解决了精度问题,而全站仪测距放样之后,如果有问题就是大问题,钢尺复测就是防止出大错。这样重复劳动岂不降低工作效率?但他却认为:“虽然耽误一点时间,但避免失误就是最大的效率。”工作近二十年来,经刘军华测量的桥、隧、路基总延长达1800公里以上,重难点工程200多个,解决施工测量难题20多项,差错率却一直保持在“零”的记录,为企业优质高效的完成工程施工任务奠定了坚实的基础。

  2004年8月,经刘军华全程测控、全长3400多米的青海平阿高速公路青沙山隧道顺利贯通,测量后得出的结论显示:横向贯通误差7毫米,纵向贯通误差5毫米。而规范允许误差则分别为100毫米和50毫米。“干了几十年工程监理,第一次听说能达到如此高的贯通精度。”项目监理将信将疑。但是亲自复测后,他信服了,并由衷发出感叹:“你们真行!”

  搞测量不仅要测量技术过关,而且还要掌握各种测量仪器的性能、结构、使用及调校维修方法,否则测量仪器一旦出现问题,将又会成为工作中的拦路虎。在工作中,刘军华经常会遇到这种棘手的问题,往往因为一个小小的故障而将仪器外送维修,既耽误工作又浪费企业成本。为了解决这一问题,他专门买了许多仪器维修方面的书籍,从理论上研究,在实践中摸索,利用业余时间将报废的仪器进行反复的拆卸、组装,努力熟悉掌握各种测量仪器的基本构造和性能,终于练成了对仪器“一调就准”、小故障“手到病除”的绝活。同时他还把这一绝活尽可能多的传授给公司其他测量工。这些年,在工点高度分散、施工规模不断扩张的情况下,全公司2000多万元的测量设备正常运行,而且出现一般问题几乎不用外送修理,每年经他修理的仪器就有几十台,仅此一项每年就为企业节约近20万元。还有设备自校,比外送调校每年又节省直接费用达60万元以上。如果将差旅费、误工费、影响工期等间接费用加起来,更是一笔庞大的开支。一般电子测量仪器使用寿命只有5年,但在他和同事们的精心维护下,设备寿命能延长到12年,有的甚至使用了16年仍不出差错。即使是设备报废,他还会拆了仪器用零件,将每一台设备的价值利用到极致。

艺高人胆大,屡克技术关

  爱拼才会赢。这些年,在不断的成长成才过程中,刘军华依靠着自己高超的技艺以及过人的胆识,在布满各种技术难题的工程测量之路上,一路披荆斩棘,破浪前行,保障了企业施工生产的顺利进行。

  2011年6月30日建成通车的京沪高速铁路轨道铺设按照设计全部采用CRTS-II型轨道板,全线共设有16个轨道板预制场,由三公司承建的定远轨道板场是全线最后一个开工建设的预制场。推销设备的代理商想当然的认为,全线其他15个板场轨道板制板检测使用的都是德国相关公司的检测技术,定远板场肯定也不会例外。于是向板厂推销设备时,不仅报价昂贵,态度还特别傲慢。对于工期相对紧张的板场来说,使用德国相关公司的成型检测技术固然好,但是高昂的检测设备采购费用无疑会大大降低板场效益。但是面对如此高标准的轨道板检测,国内还没有其他价格更低廉且技术成熟的检测技术。怎么办?

  “不就是轨道板检测吗?我们自己来研发!”经过与公司相关领导及项目人员的简单沟通,天生具有不服输精神的刘军华毅然承担起了独立研发轨道板检测设备的重任。然而,从决定自己研发开始,拦路虎一个接着一个。张拉衡梁和巨型千斤顶同步性位移检测、模具安装就位、模具检测、毛坯板检测、成品板检测、软件的编写、相关工装的研发等等,整个研发工程量浩大且技术难题众多。

  为了真实全面的了解相关检测技术,他就带领相关技术人员专程赴京津城际铁路平谷轨道板场进行参观。为了更加细致的搞明白检测系统的奥秘,他就一遍遍看图纸、一次次上网查阅相关资料。而到设计制造时,从工装材料的选取、到尺寸图形的设计、再到加工精度的测试,他都亲自参与、全程把关。工装和软件的磨合他也是一测再测,程序代码一改再改。在他的带领下,经过大家的不断努力,一套全新的完全符合检测要求的CRTSⅡ型轨道板检测系统最终成型。经检测,该系统各项指标均超过德国相关公司技术精度要求,并得到了铁道部工程质量鉴定中心上道审查组、京沪高速铁路蚌埠指挥部领导和有关专家的高度评价。而在具体应用中,在其它板场1天打磨100块毛坯板的情况下,定远板厂利用研发的检测系统1天却可以打磨300多块。该系统随后被应用到三公司沪杭客运专线嘉善制板场轨道板制板检测中,经过综合测算,共为两个板场降低制板成本623.5万元。而由此总结出的《一种用于CRTSⅡ型轨道板制板的检测方法》获得国家发明专利。2010年3月6日,该系统通过了山西省科技成果鉴定,达到国际先进水平,并先后获得山西省科学技术进步奖三等奖、铁建总公司科学技术进步奖三等奖以及集团公司科技进步奖一等奖。

  CRTSⅡ型轨道板制板检测问题解决了,刘军华却将目光放的更加长远,又带领相关技术人员着手开始研究用于轨道板铺设的精调滑架的标定检测问题。当前,精调滑架的生产厂家众多,但是标准系统却不完全统一,再加上温度、运输、精调过程中的磨损等因素的影响,精调滑架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化。虽然国内外都对精调滑架生产的加工精度质量做了强制性要求,却并未对使用过程中的精度损耗如何检查、调校进行规定,国内更没有相应的计量鉴定机构。一切从零开始,那些天刘军华天天和技术人员泡在现场琢磨,一遍遍的试验对比各种检测方法。并经常往返于各个科研院所,求教于相关专家学者。精诚所至,金石为开。经过不断努力,他所带领的科研小组终于运用工业测量系统的原理与方法以及高精度全站仪数据采集功能,依据空间解析几何等数学计算方法,在PC机上开发出了相应的标定软件,并建立了滑架检定站。通过在京沪高速铁路部分标段及沪杭客运专线全线采用此工法铺板后的长轨精调更换扣件量与既有技术相比,高程调整轨垫更换率降低6.43%,轨距挡板更换率降低5.0%,平均每公里节约扣件更换资金12879元。综合测算下来,共为公司节约扣件更换费及标定费用189万元,并节约了大量的人工费、误工费等其他费用,大大提高了铺板效率。该检测标定站还受到了业主、监理及西南交通大学相关专家的参观学习,并被指定为沪杭客运专线全线唯一精调滑架标定站,通过有偿为其他标段提供标定服务,又为公司盈利80万元。同时,以该系统为载体编写的工法荣获山西省工法二等奖。

  在公司雅泸高速公路泥巴山隧道施工中,按照规范要求必须对进出口进行高程联测。主管测量的监理因自己注册一个测量公司,想以70万元的价格承包此项复测工作。但刘军华却从节约成本、锻炼人才的角度出发,通过与项目部的充分沟通,决定自己来完成这项艰巨的任务。

  “说实在的,当时我们测量队确实也没有做过这么高精度、高难度、超远距离的水准测量,由进口到出口水准路线142公里,落差2300米,测量过去能否闭合,我自己心里都没个底。一旦搞砸,定会成为业主、监理的笑柄,影响企业的信誉。”谈起当时的情况,刘军华依然感慨颇多。

  在监理的怀疑声中,他顶住巨大压力,带领项目几名测量人员开始了复测。因隧道进口由隧道局施工,刘军华根本没有对方的测量资料,通过监理他才拿到了相关资料。拿到资料后,经过综合比选,刘军华又及时确定了最优复测方案。最终经过23天的艰苦努力,他带领其他复测队员总算测到了终点。刚想松口气,可是一看结果却不闭合,大家心情非常沮丧,准备第二天从头再来。这时监理询问闭合情况,刘军华感觉到很没有面子,可他转念一想:“不能说假话骗人啊,况且即使现在蒙骗过去,将来隧道造成穿袖子谁来承担责任?干测量只有对和错,现在丢人可以换来以后的安心!”于是他很不好意思地回答说:“没有闭合。”监理却不依不饶的问:“那闭合差是多少”?复测队员们说闭合差29厘米。没想到监理却惊奇地说:“你们测量的精度可真高!”“不闭合,监理还表扬?”这时刘军华和其他复测队员一起都是丈二的和尚摸不着头脑。监理却笑着说:“实话告诉你们,咱们头一次合作,为防止你们修改数据,我在给你们的数据上加了30厘米,这次真实的闭合差只有10毫米,远远的高于限差73毫米。我干测量30年啦,头一次碰到像你们这样敢讲实话、有实力的测量队,你们今后的测量结果免检”!

  此后,在大西铁路客运专线干庆隧道的测量放样中,在业主指定由拥有专业资质的铁三院收费完成独立控制网建立工作的情况下,刘军华又坚持由自己带队独立完成,结果在业主的质疑中,他最终顺利完成隧道建网工作,并顺利通过业主、监理验收,为项目节约成本178万元。近期,公司承建的宁安、大西、贵广三条铁路路客运专线相继进入无砟轨道施工阶段。而进行无砟轨道施工前,必须先进行的CPⅢ测量工作,而这项工作通常都交由拥有专业资质的第三方来完成。但是每公里每次4.2万元的测量费,着实让刘军华心疼。为了最大程度的为公司节约成本,这一次他又带队独立承担起了测量任务。按照规范一条客运专线至少测2次,这样算下来,扣除必要的设备采购费用,光大西客运专线和贵广高铁几个项目就可以为公司节约测量费用200多万元。

以身树形象,实干当先锋

  工程施工,测量先行。测量工作进展的快慢,直接影响着后序工作的进展。每接到一项新工程,以刘军华为首的公司测量大队立刻就进入了“战备”状态,审图纸、跑现场、交接桩、加密桩、导线点复核、红线界桩、路基中桩测量、桩位放样等一系列前期工作马上展开。然而项目刚进场的时候恰恰又是测量工作最困难的时候,往往是生活设施未建,施工便道未修。有时在大山深处测量,每天见到的除了山还是山,终日见不到人烟,可能为了找到一个测量点,要在山里绕上大半天,还随时有可能与虎豹豺狼“碰面”。有时为了打上一根桩,必须在密不透风的灌木丛、庄稼地里钻来钻去,时时受到蚊虫的叮咬。晴天一身土、雨天一身泥,因加班加点干活赶不上吃饭,更是常事。但是面对艰苦的工作,刘军华却没有表露过任何怨言,反而以自己的实际行动诠释着敬业实干的真谛。

  浙江台缙高速公路我公司承建管段位于永康县的一片山林之中。工程开工前,由于设计院交桩不完全,为了赶时间,刘军华只能自己到山上寻找。一天,他拿着砍刀,带领另一名测工,分头行动上山找桩。一路披荆斩棘,总算穿过了一片灌木丛,眼前是一条小路,他急匆匆的走过去,突然觉得右脚被什么东西夹住了,疼痛难忍,还以为是被毒蛇缠咬了。掰开草丛一看才知道是被锈迹斑斑的铁夹子夹住了。这是当地农民套野猪的夹子,整整折腾了40分钟,整个脚踝部被夹得青紫出血,在另一名测工的帮助下,他才脱离了险境。此时已是中午时分,他忍着剧痛继续前行,直到下午3点多找到测桩才下山。第二天清晨,他脚肿胀得厉害,连鞋都穿不进去。但新的工程开工在即,容不得他有一天休息时间,于是他就趿拉着鞋子跛着脚,又奔向了新的工点。

  心底无私成就大爱无边,当刘军华全身心地投入到工程测量事业这个“大家”时,往往却顾不了自己的小家。三公司曾在陕西神木、原平、朔州等地有工程,他也曾多次到过这些项目,而他往返这些项目部时,一般都要经过住在忻州的父母家门口,可是他从未利用出差的时间回过家。和他一同出差的同事也多次劝他回家看看父母。但他却总是说:“等忙完了再说。”可是随着公司每年一个个项目相继上场,他也总是闲不下来。

  2002年,正当刘军华在公司刚刚中标的马莱高速公路工地加紧复测,确保工程快速开工时,他接到家里打来的电话,说是岳父病逝。由于工期极为紧张,为了不影响进度,他怀着悲痛的心情一声不吭的继续工作,没有跟任何人说起这件事。只是复测完成,项目顺利开工,回太原的火车上,他才把这件事告诉了同行的同事。2009年,由于众多中标工程相继上场,刘军华相比于往年异常繁忙。自己的老父亲身体不好,一直住院,但他却抽不出半天时间来好好照料哪怕是陪陪一直躺在病床上的父亲。接到父亲去世的电话,刘军华正在同公司人力资源部同事一起忙于为公司招聘测量工的途中,老天这一次又没有让他看上至亲最后一眼。现在谈起这些,这个平日里坚强的七尺男儿还会被泪水一次次的润湿眼眶,悲痛之余他感觉更多的是发自内心的自责。他何尝不想回去看一眼自己很少有时间照顾的父亲和岳父最后一眼,何尝不想好好安慰一下万分悲痛的家人。但是发自内心对于工作的责任与使命迫使他没有给自己这样的机会。

  身为公司测量战线的领头雁,在不断提高自己的同时,刘军华还起到了“传、帮、带”的作用。每次到项目出差,他都会找机会给工地技术、测量人员义务辅导、授课。这些年,听他讲过课的技术、测量人员近千人,授课时间达600多小时。最近几年分配下来的大学毕业生,理论知识多,实际经验少,他就手把手地教,一个问题一个问题地解答,直到让他们弄懂为止。他还经常鼓励测量人员勤思考,大胆按照自己的想法去测量,即使方法不是最好的。等测量结果出来后,针对一些不合理的施工方法,刘军华又会细心讲解其中的缺点所在,从而让他们在不断学习不断改进过程中逐步找到最优的测量方案。对此,刘军华说:“测量是一个实践性很强的专业,要让他们在独立思考中不断成长,在不断改正错误中逐步成才。”这些年,他带出的徒弟许多人已经成为公司的业务骨干,并多次在集团公司乃至更高级别的测量大比武中取得好名次,有6人考取测量高级技师,有29人考取测量技师。参加工作刚刚六年、却已经获得“央企职工技能大赛测量类银奖”以及“中央企业技术能手”称号的弓新亮是刘军华众多优秀徒弟中的杰出代表。谈及这位状元徒弟,刘军华却不认为是他这个师傅的功劳:“很为他高兴,这是他自己勤奋好学的结果。”谈起刘军华,他的这位优秀徒弟却这样描述:“在一次次测量之路上,他苦口婆心地给我一些真诚的教诲,并用自己的行动印证着他告诉过我的那些对待人生、工作和生活的哲理。”

  保剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。勤奋好学、吃苦耐劳的刘军华,在工程测量战线上,用自己的实际行动在一段段距离与一个个角度间准确调校定位着自己的人生坐标,在平凡的工作中,用执着和信念谱写着精彩的人生篇章。相信,凭着对事业的更高追求,他的人生坐标定位会越来越准,测量之路也会越走越宽。